3月7日，广汽丰田第九代凯好意思瑞精雅上市，官方指导价为17.18万元起，最贵的版块则是20.68万元。濒临这个价钱，丰田示意不打价钱战，不作念「网红家具」，只作念保值的旗舰车。

发布会上的一通言论，少不了对国产新动力汽车的冷嘲热讽，传统车企对国产自主品牌的「魔法挫折」从未罢手，就连丰田的高管曾经屡次公开抨击电动汽车和国产汽车的智能化本事。这很难不被以为是传统车企濒临国产车的重压所抒发出来的「急眼」。

国产自主品牌在座舱、驾驶智能化赛说念上拿下主导权，软件、智能界说汽车的时期，咱们对传统汽车的温柔度依然大不如前。站在线上用户的角度，第九代凯好意思瑞照旧蓝本的「配方」，濒临国产车险些莫得什么性价比可言。

本以为这仅仅传统车企的又一次「挤牙膏」式升级，但没思到的是，一向不屑于智能化和电动化的丰田，也在偷偷「发力」。

智能座舱+援救驾驶，传统车也发力了

定眼一看，第九代凯好意思瑞的「杀手锏」不再是真皮沙发、电动可调座椅......

第九代凯好意思瑞的官网先容当中提到了T-Pilot智能驾驶援救系统（丰田遮掩碰撞援救套装+智能驾驶援救功能），以及Toyota Space智能座舱两大智能化界限，谁能思到，传统汽车也开动走向了智能化。广丰还在新车发布会上示意，「喧嚣的智电时期，放弃花哨的噱头」。

神秘顾客调查行业广泛，一般应用于注重窗口服务的行业，如：电信营业厅、银行网点、连锁酒店、房地产售楼处、汽车4S店、加油站、连锁餐饮、产品专柜、各行业连锁店/直营店等（如电器、家居等）、政府行政窗口等等。

     “有趣，新颖，有强烈的代入感……”种种原因驱使袁某入了这一行，并坚持到现在。身为“神秘顾客”，第一单是调查药店一款脚气膏。这类检测的劳务费一般为每家七八十元，要观察的内容也不少。进店前，需提前拍录门头；进店后要留意卫生情况、店员是否主动提供服务，以及当有其他顾客入店时，店员会不会跑到一边不予理睬等。

新车上这套T-Pilot智驾系统由5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环顾录像头以及1颗前视录像头。

传感器数目与同级异国产新动力车比较偏少，比如2024款小鹏P5的就有12颗超声波雷达、5颗高精度毫米波雷达、9颗高感知录像头、4颗环顾录像头以及1个亚米级高精定位单位，何况有英伟达Xavier援救驾驶芯片打底。

抛开最基本的车说念偏离援救/预警、变说念/下车指示、热切制动等功能不说，第九代凯好意思瑞撑捏LCA变说念援救、LTA车说念保捏，还具备识别车说念限速牌、自动限度远光灯、主动跟车援救、停车援救等，集会了常见的L2级驾驶援救智商。

智驾确立和援救智商算不上亮眼，至少不错看到传统车企行动了起来，去弥补以往在智能化方面的缺失。

第九代凯好意思瑞接纳的是高通骁龙8155车机芯片和12.3英寸中控浮现屏，配备12+128GB的内存组合，为车机系统打下基础。广汽丰田找来了华为襄助，打造了全新的车载信息文娱系统，内容展示以卡片式堆叠为主，UI筹画有些「因循」，好在该有的功能齐有了。

话说归来，这套车机莫得复杂的场景渲染，短期也吃活气8155车机芯片+12GB运存这套组合。

官方先容，这套智能座舱撑捏东说念主脸识别+声纹登录，不错对不同用户的偏好进行牵挂，语音助手撑捏联结敕令，手机辛勤限度、完好的车控功能、数字钥匙，这些齐是基本操作。

不测的是，这照旧丰田原生运用商店的初次上车，车机有彭胀的空间，从这小数来说，小通以为依然比同价位某些车型的车机系统体验更好了。

别忘了，新凯好意思瑞上还有HUD昂首浮现、流媒体后视镜，跟以往传统保守的丰田比较，这一代无论是座舱照旧智驾，齐迎合国内市集作念了大蜕变变，景仰起了智能驾驶、座舱。

天然，小通说的这些，大多数只可在顶配版块上体验到，其它版块或多或少有些缺失，不错通过选装先进科技包来惩处（6500元），价钱关于整车而言不算贵。

问题来了，这个价位很多国产自主品牌车型，齐不错作念到标配智驾确立，神秘顾客仪器在这个「不错无须不成莫得」的卷确立的时期，不标配似乎会让东说念主有种忠诚不及的嗅觉。

发力≠超越，新凯好意思瑞仅仅丰田的新开动

咱们在第九代凯好意思瑞身上，看到了广汽丰田景仰中国市集，拥抱智能化的积极格调，但硬要对比，小通以为新凯好意思瑞不是作念得不好，但比好意思新势力仍然有很大的距离。

这亦然没主义的事情，国内自主品牌在确立、价钱、科技感这几件事上卷得确切太利害。

近期大打降价牌的比亚迪汉系列也忽闪提到了高阶智驾智商方面的升级，天使之眼智驾版搭载DiPilot 100平台，领有5颗毫米波雷达、11颗多种类录像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精度舆图等。看成国内的传统品牌，比亚迪这个价位给的智驾确立齐不少，一顿降价更是给传统车企施加了无形的竞争压力。

新动力汽车爆发初期，造车新势力暴戾了智能座舱和智能驾驶两个成见，走上了与燃油车天差地远的赛说念。多年后，国产新动力车杀青「弯说念超车」，智能化影响了广宽尚在转型当中的传统车企。

起始很多传统车企以为国产车的电动化、智能化和「雪柜沙发大彩电」齐是不切内容。到其后，车企纷繁转型电动化，发力援救驾驶、无东说念主驾驶本事、智能座舱，冉冉加上了他们曾经「敌视」的大屏车机，开动强调智能对畴昔汽车的风趣风趣。

买智能化智商强的车，依然成为时下不少花费者的一种共鸣。传统车企一直引以为傲的驾乘质感，冉冉被国内自主品牌追上，因为他们制造和打磨的教导越来越丰富。

说回智能援救驾驶，小通承认第九代凯好意思瑞的智驾智商依然比往日仅有自符合巡航的车型强多了，问题在于，20万元以内的国产车依然刮起智能座舱、高阶智能援救驾驶的提高风暴。通俗来说，往日花几十万技艺体验到的高阶智驾和运动的车机系统，咫尺唯一20万元以内就不错领有。

举个例子，零跑近期发布的C10，增程智驾版块的价钱来到了17万元以内，配备激光雷达，高速智能援救驾驶无须多说，后续还有撑捏城区NOA的契机。虽说智驾是长板，零跑C10的相近确立齐颇有忠诚。此外，五菱与大疆为代表的智驾决策相通颇具性价比，智驾智商一样很强，牵挂停车、自动停车等功能齐不在话下。

丰田高管曾经公开诽谤电动汽车、智能化的价值，但从bZ纯电家具线和新凯好意思瑞一系列科技确立来看，这家车企照实灵验行动去恢复市集需求，放低身体，不再摆出一副「爱买不买」的格调。

第九代凯好意思瑞仅仅一个开动，小通很但愿在丰田后续的家具线当中，看到更多智能本事的运用。

正视差距，勉力追逐，技艺上「新时期的船」

电动化、智能化两场竞赛，传统车企齐是「免强冲线」，本事上照旧「画饼」居多。有的车企意志到自己不及，要么加大插足，要么寻求行业中优秀可靠的对象互助，为我方「输血」。

正如丰田，bZ3上用的是比亚迪的电机和电板，第九代凯好意思瑞的智能车机是与华为互助打造而来，国内的本事冉冉成为传统大厂们发力新动力的友好伙伴。更多的，还有像世界与小鹏、Stellantis与零跑之类深度互助的例子。

一方面是车企相识到了自己与行业主流之间的差距，另一方面照旧不但愿被时期所抛下。再怎样说，降价促销只可赢得了一时，没主义赢得长期的高出。与优秀的惩处决策「息争」，快速裁减与主活水平之间的差距，在小通看来是车企应该有的格调。

小通在全新一代凯好意思瑞当中看到丰田的努力，智能「两大件」正在跟上主流的水平，固然现阶段还无法跟造车新势力相比好意思，至少比什么齐不作念好。

但时辰不等东说念主，接下来又将有大量的新车投放到市集，价钱可能一款比一款低廉，竞争压力空前的大。无论是凯好意思瑞照旧汉兰达等，在国内曾经齐是数一数二的「冠军车型」，除了「大厂原生品性」和品牌口碑外产品，小通以为还要拿出更大的忠诚和更好真实立，技艺不被市集淘汰。